5月18日至21日，第五届中国西部国际投资贸易洽谈会（以下简称“西洽会”）在重庆举行。中车四方所（中车制动）作为中国中车核心子企业，携自主研发的永磁牵引系统、具有代际特征的电子机械制动系统、被称为“火车医生”的车辆智能运维系统等“硬科技”悉数亮相。围绕“装备赋能”“数据驱动” “提供全寿命周期本地化整体解决方案”等科技，该企业系统展示了立足轨道交通核心系统装备，助力重庆轨道交通跑出“加速度”。

国博中心N1馆中国中车展台。（供图）

(资料图片)

永磁牵引——“牵”起轨道交通绿色速度

牵引传动系统被称为“列车的心脏”，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。

在国博中心N1馆中国中车展台前，中车四方所展示了自主研发的绿色节能“列车心脏”——永磁牵引系统。与传统牵引系统相比，永磁牵引系统堪称列车“节能王”，具有体积小、重量轻、过载能力强、效率高等特点，可有效降低列车能耗、减少碳排放，在全寿命周期使用和维护成本等方面具有明显优势，是“双碳”背景下的新选择。

针对永磁牵引系统，中车四方所从系统设计、控制策略、故障诊断、故障处置等方面进行了全方位深入研究，攻克了永磁无位置传感器控制技术、永磁直驱控制技术、永磁电机故障诊断技术难点，解决了永磁牵引系统实际工程应用痛点，搭建了城轨永磁牵引系统平台和城际市域永磁牵引系统平台，并已实现装车运用。

截至目前，中车四方所自主研发的牵引系统已经在国内外20余个城市批量应用，累计装车超过6000辆。2022年8月6日下午，全国首条双流制市域（郊）铁路——江跳线正式开通运营，中车四方所自主研制的双流制牵引系统攻克了交/直流全自动不停车切换技术难题，运用国内首创的双流自动切换技术，为市郊与城区的“一车直达”“零换乘”提供了全新的运营模式，为重庆市民提供更加便捷的出行方案。国内首套中运量单轨车辆永磁牵引系统在重庆机场捷运线的装车运用，也将进一步提升能源利用效率。

电子制动——“制”保列车运营安全可靠

制动技术是轨道交通核心技术，其技术性能和产品质量关乎轨道交通列车安全运行和精准停车，是高度集成的机电一体化系统技术，对全产业链能力要求非常高。

经过60多年自主创新发展，中车制动业务走过了从无到有的艰辛历程，技术水平持续提升，产业能力不断增强，业务范围逐步扩大，已经形成动车组、机车、客车、动车、城轨、磁浮等6大产品平台，可为用户提供覆盖轨道交通机车车辆全领域的制动系统解决方案。

此次展示的市域车制动系统在设计过程中充分借鉴、融合高速动车组、城际动车组在制动力管理、防滑控制、故障诊断等方面的成熟技术经验，并根据车辆运用需求优化系统设计，具备多网融合、大数据应用、智能化运用等功能，具有响应快、安全及可靠性高、运营维护简便等特点。

电子机械制动系统作为具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新型城轨制动系统，以电能直驱取代了传统的压缩空气驱动模式，实现了制动系统全电气化，代表着制动系统“绿色化、智能化”发展方向。作为国内首个同类技术的提供者，相关产品已在地铁列车、有轨电车上实现装车运用。

智能运维——“智”慧检修推动模式新拓展

此次展出的以智能检修机器人为代表的中车四方所智能运维系统，是中车“产品+”“系统+”业务的重要组成部分，通过联合业主用户和主机企业构建车辆全寿命周期精准均衡维修体系，提供智能运维软硬件产品，最终为用户提供产品数字化、智能化技术支撑下的全寿命周期服务。

2022年8月5日，中车四方所与重庆轨道集团共同申报的轨道交通车辆健康管理及智能运维系统研究示范项目顺利结题，项目以车载无线通讯平台、地面智能检修平台和数据分析处理平台为核心，能够支持车辆设计制造、运营和检修的车辆智能运维系统同步在重庆1号线、9号线上线应用，助力轨道交通检修模式逐渐从定期检修到根据实际状态检修的转变。

以某地铁线路为例，应用智能运维系统后，车辆可靠性指标MDBSF（平均无故障运行里程）提升15%，运维人车比下降20%，车辆可用率提升3%，运维检修管理效益效率明显提升，全寿命周期维护成本大大降低。

截至目前，中车四方所智能运维业务已在北京、上海、广州、深圳、重庆等30余个城市落地应用，为70多条运营线路、超过2300多列城轨车辆提供相关服务。中车四方所正在重庆地区加快推进车联网、轨旁检测、车辆段智能管控、专家系统等产业落地，积极为重庆轨道交通领域提供更多高端产品和数字化、智能化支撑下的“产品+”“系统+”服务。（中国日报重庆记者站 谭英姿）