最近几年，随着与大众、蔚来等品牌的深入合作，江淮汽车可以说成为了国内颇有存在感的自主品牌厂商之一，当然了，在过去几年间，在品牌层面也经历了从江淮“JAC”到思皓的演变，在产品层面，也从燃油车逐渐向新能源汽车转换，可以说，江淮汽车正在以相对稳健的姿态，持续转型。

2023年4月12日，江淮汽车在合肥召开发布会，这是一场时长达到3个小时的发布会，这可能也是最近两三年时间里，国内汽车品牌发布会的时长天花板了，对于这样一场“超长”发布会，到底说了什么，我想很多关注江淮汽车，乃至于关注江淮大众、蔚来汽车的小伙伴，应该都比较好奇，接下来我们简单阐述一下。

1、乘用车产品回归“JAC”

【资料图】

在过去几年里，随着江淮汽车与德国大众的合资深入，大众的技术赋能有力地促进了江淮乘用车业务的持续发展，而江淮乘用车众多产品，也被划入了“思皓”品牌旗下，这种情况在这次发布会之后，将发生很大的变化。

在本次发布会上，江淮汽车启用了全新的“JAC”品牌标志，重塑“以智能领导智能”的品牌愿景，试图以全新的面貌，迎接“扑面而来”的新能源汽车和智能汽车浪潮，而且未来江汽集团的乘用车产品，重回“JAC”，也将进一步强化市场和消费者对江淮汽车的品牌认知，增强品牌传播度。2、推出重塑纯电A级车产品标准的D1平台

看到江淮汽车发布了D1平台的时候，我想到的第一个字眼，就是“谐音梗”，D1就是“第一”，这正好和全新品牌的定位和“愿望”相匹配。该平台产出的A级纯电车，具备续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上等核心产品标定，并且具备更安全、更高效、更自由、更易驾四大特点。

在核心技术层面，D1平台主推0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为pilot智能辅助驾驶等核心技术，打造更加安全、高效、智能、易于使用的纯电车产品。

3、创立“江淮钇为”品牌，众多新车将接踵而至

不管江淮汽车对于“钇为”这个新品牌的如何定义，在我看来，就像D1一样，这又是一个非典型性的“谐音梗”，不知道大家有没有一种感觉，“钇为”，其实就是电动车英文缩写“EV”音译的结果。当然这都不重要，“钇为”这个新品牌的名称，既表明了新能源品牌的定位，其实本质上也比较好记，更易于传播。

在产品层面，按照江淮汽车的说法，未来一段时间，“钇为”品牌将推出将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5等多款车型，定位不同需求，其中，DI平台的首款车型钇为3y已经在发布会上正式亮相，新车将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，主打高充电效率和超长续航。

从总体上来讲，3个小时的超长发布会，江淮汽车从细枝末节，重点且详细阐述了未来江淮乘用车在品牌、新能源/智能汽车发展等方面的布局和定位，同时还推出了代表江淮汽车第二代纯电技术的全新平台—D1平台，以及全新新能源品牌“江淮钇为”。可以说，这场“超长”发布会，“料”还是很足的，在平台和新品牌的“谐音梗”使用层面，也是恰到好处，表达了核心意思，却并不突兀。本质上来说，江淮汽车在新时期的蓝图已经展开，就看未来如何实施了。